Ulmer Eisenbahnfreunde – Personenwagen http://uef-dampf.de/joomla_01/index.php/fahrzeuge-ab/personenwagen 2024-07-27T14:05:18+02:00 Joomla! - Open Source Content Management Personenwagen KB4i 2 2014-09-12T15:10:46+02:00 2014-09-12T15:10:46+02:00 http://uef-dampf.de/joomla_01/index.php/fahrzeuge-ab/personenwagen/48-personenwagen-kb4i-2 Jens Töppel-Wolf jens.t-wolf@uef-dampf.de <p><img src="http://uef-dampf.de/joomla_01/images/alb-baehnle/foto/fahrzeuge/20_Personenwagen/b4i2.jpg" alt="" /></p> <p>Der 4-achsige Schmalspur-Personenwagen <strong>KB4i 2</strong> in Amstetten. Er kommt wie viele andere Fahrzeuge von der <a href="http://www.appenzellerbahnen.ch" target="_blank">Appenzeller Bahn</a> in der Schweiz.</p> <p>Foto: Jens Wolf</p> <p><img src="http://uef-dampf.de/joomla_01/images/alb-baehnle/foto/fahrzeuge/20_Personenwagen/b4i-holz.jpg" alt="" /></p> <p>Die Inneneinrichtung des Wagens unterscheidet sich von <a href="http://www.uef-dampf.de/-alb-baehnle/pages/fahrzeuge/b4i18.html" target="_self">Wagen 18</a>, der 1957 Kunstoffsitzbezüge bekam.</p> <p>Foto: Jens Wolf</p> <p><img src="http://uef-dampf.de/joomla_01/images/alb-baehnle/foto/fahrzeuge/20_Personenwagen/b4i2.jpg" alt="" /></p> <p>Der 4-achsige Schmalspur-Personenwagen <strong>KB4i 2</strong> in Amstetten. Er kommt wie viele andere Fahrzeuge von der <a href="http://www.appenzellerbahnen.ch" target="_blank">Appenzeller Bahn</a> in der Schweiz.</p> <p>Foto: Jens Wolf</p> <p><img src="http://uef-dampf.de/joomla_01/images/alb-baehnle/foto/fahrzeuge/20_Personenwagen/b4i-holz.jpg" alt="" /></p> <p>Die Inneneinrichtung des Wagens unterscheidet sich von <a href="http://www.uef-dampf.de/-alb-baehnle/pages/fahrzeuge/b4i18.html" target="_self">Wagen 18</a>, der 1957 Kunstoffsitzbezüge bekam.</p> <p>Foto: Jens Wolf</p> Personenwagen B4 7 2014-09-09T15:30:45+02:00 2014-09-09T15:30:45+02:00 http://uef-dampf.de/joomla_01/index.php/fahrzeuge-ab/personenwagen/1089-personenwagen-b4-7 Daniel Saarbourg daniel@saarbourg.de <p><img src="http://uef-dampf.de/joomla_01/images/alb-baehnle/foto/fahrzeuge/20_Personenwagen/B7.jpg" alt="B7" width="500" height="375" /></p> <p>Von der <a href="http://www.zugspitze.de" target="_blank" rel="noopener">Bayerischen Zugspitzbahn</a> konnten im Jahr 2006 die Wagen&nbsp;<a href="http://uef-dampf.de/joomla_01/index.php?option=com_content&view=article&id=33:personenwagen-b4-12&catid=21:personenwagen">12</a> und&nbsp;<a href="http://uef-dampf.de/joomla_01/index.php?option=com_content&view=article&id=34:personenwagen-b4-19&catid=21:personenwagen">19</a> übernommen werden. Im Jahre 1929 von der MAN in Nürnberg gebaut, stellen die "kleinen Eilzugwagen der Endzwanziger" mit den eingezogenen geschlossenen Plattformen dabei nicht nur wagenbaulich einen wichtigen Markstein dar; Als geräumige und sehr leichte Stahlwagen kommen sie auch den Verhältnissen beim Alb-Bähnle sehr entgegen.</p> <p>2022 konnte noch ein dritter baugleicher Wagen (7)von erworben werden. Er war von der Brohltalbahn erworben worden - aber dort nicht mehr benötigt.</p> <p>Die in steter Steigung (durchschnittlich 1 zu 45) angelegte Strecke fordert die Triebfahzeuge - umso besser, wenn der Zug künftig etwas leichter werden kann.</p> <p>Foto: Schumacher</p> <p><img src="http://uef-dampf.de/joomla_01/images/alb-baehnle/foto/fahrzeuge/20_Personenwagen/B7.jpg" alt="B7" width="500" height="375" /></p> <p>Von der <a href="http://www.zugspitze.de" target="_blank" rel="noopener">Bayerischen Zugspitzbahn</a> konnten im Jahr 2006 die Wagen&nbsp;<a href="http://uef-dampf.de/joomla_01/index.php?option=com_content&view=article&id=33:personenwagen-b4-12&catid=21:personenwagen">12</a> und&nbsp;<a href="http://uef-dampf.de/joomla_01/index.php?option=com_content&view=article&id=34:personenwagen-b4-19&catid=21:personenwagen">19</a> übernommen werden. Im Jahre 1929 von der MAN in Nürnberg gebaut, stellen die "kleinen Eilzugwagen der Endzwanziger" mit den eingezogenen geschlossenen Plattformen dabei nicht nur wagenbaulich einen wichtigen Markstein dar; Als geräumige und sehr leichte Stahlwagen kommen sie auch den Verhältnissen beim Alb-Bähnle sehr entgegen.</p> <p>2022 konnte noch ein dritter baugleicher Wagen (7)von erworben werden. Er war von der Brohltalbahn erworben worden - aber dort nicht mehr benötigt.</p> <p>Die in steter Steigung (durchschnittlich 1 zu 45) angelegte Strecke fordert die Triebfahzeuge - umso besser, wenn der Zug künftig etwas leichter werden kann.</p> <p>Foto: Schumacher</p> Personenwagen B4 12 2014-09-09T15:29:27+02:00 2014-09-09T15:29:27+02:00 http://uef-dampf.de/joomla_01/index.php/fahrzeuge-ab/personenwagen/33-personenwagen-b4-12 Daniel Saarbourg daniel@saarbourg.de <p><img src="http://uef-dampf.de/joomla_01/images/alb-baehnle/foto/fahrzeuge/20_Personenwagen/Wagen_B12.jpg" alt="Wagen B12" width="600" height="498" /></p> <p>Von der <a href="http://www.zugspitze.de" target="_blank" rel="noopener">Bayerischen Zugspitzbahn</a> konnten im Jahr 2006 die Wagen <strong>12</strong> und <a href="http://uef-dampf.de/joomla_01/index.php?option=com_content&view=article&id=34:personenwagen-b4-19&catid=21:personenwagen">19</a> übernommen werden. Im Jahre 1929 von der MAN in Nürnberg gebaut, stellen die "kleinen Eilzugwagen der Endzwanziger" mit den eingezogenen geschlossenen Plattformen dabei nicht nur wagenbaulich einen wichtigen Markstein dar; Als geräumige und sehr leichte Stahlwagen kommen sie auch den Verhältnissen beim Alb-Bähnle sehr entgegen.</p> <p>2022 konnte noch ein dritter baugleicher Wagen (<a href="http://uef-dampf.de/joomla_01/index.php?option=com_content&view=article&id=1089:personenwagen-b4-7&catid=21:personenwagen">7</a>)von erworben werden. Er war von der Brohltalbahn erworben worden - aber dort nicht mehr benötigt.</p> <p>Die in steter Steigung (durchschnittlich 1 zu 45) angelegte Strecke fordert die Triebfahzeuge - umso besser, wenn der Zug künftig etwas leichter werden kann.</p> <p>Foto: JWD</p> <p><img src="http://uef-dampf.de/joomla_01/images/alb-baehnle/foto/fahrzeuge/20_Personenwagen/Wagen_B12.jpg" alt="Wagen B12" width="600" height="498" /></p> <p>Von der <a href="http://www.zugspitze.de" target="_blank" rel="noopener">Bayerischen Zugspitzbahn</a> konnten im Jahr 2006 die Wagen <strong>12</strong> und <a href="http://uef-dampf.de/joomla_01/index.php?option=com_content&view=article&id=34:personenwagen-b4-19&catid=21:personenwagen">19</a> übernommen werden. Im Jahre 1929 von der MAN in Nürnberg gebaut, stellen die "kleinen Eilzugwagen der Endzwanziger" mit den eingezogenen geschlossenen Plattformen dabei nicht nur wagenbaulich einen wichtigen Markstein dar; Als geräumige und sehr leichte Stahlwagen kommen sie auch den Verhältnissen beim Alb-Bähnle sehr entgegen.</p> <p>2022 konnte noch ein dritter baugleicher Wagen (<a href="http://uef-dampf.de/joomla_01/index.php?option=com_content&view=article&id=1089:personenwagen-b4-7&catid=21:personenwagen">7</a>)von erworben werden. Er war von der Brohltalbahn erworben worden - aber dort nicht mehr benötigt.</p> <p>Die in steter Steigung (durchschnittlich 1 zu 45) angelegte Strecke fordert die Triebfahzeuge - umso besser, wenn der Zug künftig etwas leichter werden kann.</p> <p>Foto: JWD</p> Personenwagen KB4i 18 2014-09-12T15:12:37+02:00 2014-09-12T15:12:37+02:00 http://uef-dampf.de/joomla_01/index.php/fahrzeuge-ab/personenwagen/49-personenwagen-kb4i-18 Jens Töppel-Wolf jens.t-wolf@uef-dampf.de <p><img src="http://uef-dampf.de/joomla_01/images/alb-baehnle/foto/fahrzeuge/20_Personenwagen/b4i18.jpg" alt="" width="500" height="375" /></p> <p>Der Wagen <strong>B 18</strong> wurde 1886 von der Schweizerischen Industrie Gesellschaft (SIG) für die im gleichen Jahr eröffnete <a href="http://www.appenzellerbahnen.ch" target="_blank">Appenzeller Bahn</a> (AB) gebaut. Im Rahmen einer Modernisierungsmaßnahme wurde der alte Wagenkasten 1941 entfernt und im AB-Depot Herisau (nach Zeichnungen der SIG von 1940) durch einen neuen ersetzt.</p> <p>Die wesentlichen Merkmale dieses Umbaues waren:</p> <ul> <li>Große Fenster mit 1200 mm lichter Weite</li> <li>Groß-Raumabteile (Vermeidung raumteilender Einbauten)</li> <li>Gepäckablagen in Längsrichtung oberhalb des Fensterbandes</li> <li>Helles Interieur</li> </ul> <p>Gleichzeitig wurde der Wagen mit einer elektrischen Heizung ausgerüstet (die bei unserer Museumsbahn jedoch nicht genutzt werden kann und deshalb ausgebaut wurde).</p> <p>Foto: Jens Wolf</p> <p><img src="http://uef-dampf.de/joomla_01/images/alb-baehnle/foto/fahrzeuge/20_Personenwagen/b4i-kunststoff.jpg" alt="" width="375" height="500" /></p> <p>Die Polsterung auf den (vormals) Holzlattensitzbänken wurde 1957 eingebaut.Für den heutigen Fahrgast mag die Kunstlederausstattung im Vergleich zu den Holzlattensitzbänken der anderen Wagen wenig nostalgisch anmuten - diese ist aber seit inzwischen über 40 Jahren aber die Ausstattung des modernisierten Wagenkastens und soll als solche auch erhalten bleiben.</p> <p>Foto: Jens Wolf</p> <p><img src="http://uef-dampf.de/joomla_01/images/alb-baehnle/foto/fahrzeuge/20_Personenwagen/b4i18.jpg" alt="" width="500" height="375" /></p> <p>Der Wagen <strong>B 18</strong> wurde 1886 von der Schweizerischen Industrie Gesellschaft (SIG) für die im gleichen Jahr eröffnete <a href="http://www.appenzellerbahnen.ch" target="_blank">Appenzeller Bahn</a> (AB) gebaut. Im Rahmen einer Modernisierungsmaßnahme wurde der alte Wagenkasten 1941 entfernt und im AB-Depot Herisau (nach Zeichnungen der SIG von 1940) durch einen neuen ersetzt.</p> <p>Die wesentlichen Merkmale dieses Umbaues waren:</p> <ul> <li>Große Fenster mit 1200 mm lichter Weite</li> <li>Groß-Raumabteile (Vermeidung raumteilender Einbauten)</li> <li>Gepäckablagen in Längsrichtung oberhalb des Fensterbandes</li> <li>Helles Interieur</li> </ul> <p>Gleichzeitig wurde der Wagen mit einer elektrischen Heizung ausgerüstet (die bei unserer Museumsbahn jedoch nicht genutzt werden kann und deshalb ausgebaut wurde).</p> <p>Foto: Jens Wolf</p> <p><img src="http://uef-dampf.de/joomla_01/images/alb-baehnle/foto/fahrzeuge/20_Personenwagen/b4i-kunststoff.jpg" alt="" width="375" height="500" /></p> <p>Die Polsterung auf den (vormals) Holzlattensitzbänken wurde 1957 eingebaut.Für den heutigen Fahrgast mag die Kunstlederausstattung im Vergleich zu den Holzlattensitzbänken der anderen Wagen wenig nostalgisch anmuten - diese ist aber seit inzwischen über 40 Jahren aber die Ausstattung des modernisierten Wagenkastens und soll als solche auch erhalten bleiben.</p> <p>Foto: Jens Wolf</p> Personenwagen B4 19 2014-09-09T15:30:45+02:00 2014-09-09T15:30:45+02:00 http://uef-dampf.de/joomla_01/index.php/fahrzeuge-ab/personenwagen/34-personenwagen-b4-19 Daniel Saarbourg daniel@saarbourg.de <p><img src="http://uef-dampf.de/joomla_01/images/alb-baehnle/foto/fahrzeuge/20_Personenwagen/B19.jpg" alt="B19" width="600" height="312" /></p> <p>Von der <a href="http://www.zugspitze.de" target="_blank" rel="noopener">Bayerischen Zugspitzbahn</a> konnten im Jahr 2006 die Wagen <a href="http://uef-dampf.de/joomla_01/index.php?option=com_content&view=article&id=33:personenwagen-b4-12&catid=21:personenwagen">12</a> und&nbsp;19 übernommen werden. Im Jahre 1929 von der MAN in Nürnberg gebaut, stellen die "kleinen Eilzugwagen der Endzwanziger" mit den eingezogenen geschlossenen Plattformen dabei nicht nur wagenbaulich einen wichtigen Markstein dar; Als geräumige und sehr leichte Stahlwagen kommen sie auch den Verhältnissen beim Alb-Bähnle sehr entgegen.</p> <p>2022 konnte noch ein dritter baugleicher Wagen (<a href="http://uef-dampf.de/joomla_01/index.php?option=com_content&view=article&id=1089:personenwagen-b4-7&catid=21:personenwagen">7</a>)von erworben werden. Er war von der Brohltalbahn erworben worden - aber dort nicht mehr benötigt.</p> <p>Die in steter Steigung (durchschnittlich 1 zu 45) angelegte Strecke fordert die Triebfahzeuge - umso besser, wenn der Zug künftig etwas leichter werden kann.</p> <p>Foto: Schumacher</p> <p><img src="http://uef-dampf.de/joomla_01/images/alb-baehnle/foto/fahrzeuge/20_Personenwagen/B19.jpg" alt="B19" width="600" height="312" /></p> <p>Von der <a href="http://www.zugspitze.de" target="_blank" rel="noopener">Bayerischen Zugspitzbahn</a> konnten im Jahr 2006 die Wagen <a href="http://uef-dampf.de/joomla_01/index.php?option=com_content&view=article&id=33:personenwagen-b4-12&catid=21:personenwagen">12</a> und&nbsp;19 übernommen werden. Im Jahre 1929 von der MAN in Nürnberg gebaut, stellen die "kleinen Eilzugwagen der Endzwanziger" mit den eingezogenen geschlossenen Plattformen dabei nicht nur wagenbaulich einen wichtigen Markstein dar; Als geräumige und sehr leichte Stahlwagen kommen sie auch den Verhältnissen beim Alb-Bähnle sehr entgegen.</p> <p>2022 konnte noch ein dritter baugleicher Wagen (<a href="http://uef-dampf.de/joomla_01/index.php?option=com_content&view=article&id=1089:personenwagen-b4-7&catid=21:personenwagen">7</a>)von erworben werden. Er war von der Brohltalbahn erworben worden - aber dort nicht mehr benötigt.</p> <p>Die in steter Steigung (durchschnittlich 1 zu 45) angelegte Strecke fordert die Triebfahzeuge - umso besser, wenn der Zug künftig etwas leichter werden kann.</p> <p>Foto: Schumacher</p> Personenwagen KB4i 20 2014-09-12T15:13:55+02:00 2014-09-12T15:13:55+02:00 http://uef-dampf.de/joomla_01/index.php/fahrzeuge-ab/personenwagen/50-personenwagen-kb4i-20 Jens Töppel-Wolf jens.t-wolf@uef-dampf.de <p><img src="http://uef-dampf.de/joomla_01/images/alb-baehnle/foto/fahrzeuge/20_Personenwagen/b4i20.jpg" alt="" width="500" height="375" /></p> <p>Der 4-achsige Schmalspur-Personenwagen 20 am 9.9.2001 in Amstetten.</p> <p>Er kommt wie viele andere Fahrzeuge von der <a href="http://www.appenzellerbahnen.ch" target="_blank">Appenzeller Bahn</a> in der Schweiz. Zusammen mit den beiden gedeckten Güterwagen <a href="http://www.uef-dampf.de/-alb-baehnle/pages/fahrzeuge/gck153.html" target="_self">Gck 153</a> und <a href="http://www.uef-dampf.de/-alb-baehnle/pages/fahrzeuge/gck154.html" target="_self">Gck 154</a> kam er im August 2001, gewissermaßen als Geburtstagsgeschenk zum 100-jährigen Jubiläum zum Alb-Bähnle.</p> <p>Der Wagen geht bei seinen Drehgestellen auf die Kirchheimer Waggonfabrik und Eisengießerei in Kirchheim/Teck zurück, die die 1875 die Erstausstattung an Fahrzeugen an die schmalspurige Bahn in Appenzell geliefert hatte.</p> <p>Foto: Daniel Saarbourg</p> <p><img src="http://uef-dampf.de/joomla_01/images/alb-baehnle/foto/fahrzeuge/20_Personenwagen/b4i20.jpg" alt="" width="500" height="375" /></p> <p>Der 4-achsige Schmalspur-Personenwagen 20 am 9.9.2001 in Amstetten.</p> <p>Er kommt wie viele andere Fahrzeuge von der <a href="http://www.appenzellerbahnen.ch" target="_blank">Appenzeller Bahn</a> in der Schweiz. Zusammen mit den beiden gedeckten Güterwagen <a href="http://www.uef-dampf.de/-alb-baehnle/pages/fahrzeuge/gck153.html" target="_self">Gck 153</a> und <a href="http://www.uef-dampf.de/-alb-baehnle/pages/fahrzeuge/gck154.html" target="_self">Gck 154</a> kam er im August 2001, gewissermaßen als Geburtstagsgeschenk zum 100-jährigen Jubiläum zum Alb-Bähnle.</p> <p>Der Wagen geht bei seinen Drehgestellen auf die Kirchheimer Waggonfabrik und Eisengießerei in Kirchheim/Teck zurück, die die 1875 die Erstausstattung an Fahrzeugen an die schmalspurige Bahn in Appenzell geliefert hatte.</p> <p>Foto: Daniel Saarbourg</p> Sommerwagen C23 2014-09-12T15:13:55+02:00 2014-09-12T15:13:55+02:00 http://uef-dampf.de/joomla_01/index.php/fahrzeuge-ab/personenwagen/1090-sommerwagen-c23 Jens Töppel-Wolf jens.t-wolf@uef-dampf.de <p><img src="http://uef-dampf.de/joomla_01/images/alb-baehnle/foto/fahrzeuge/20_Personenwagen/c23.jpg" alt="c23" width="500" height="375" /></p> <p>Der 4-achsige Schmalspur-Personenwagen C23 in Amstetten. Er ist eine Besonderheit, denn er wurde 1899 als sogenannter Sommerwagen - (über den Seitenwänden offen , d.h. ohne Glasfenster) gebaut. Bei vielen anderen Bahnen wurden solche Fahrzeuge aus ehemaligen Güterwagen umgebaut.&nbsp;</p> <p>Er kommt wie viele andere Fahrzeuge von der <a href="http://www.appenzellerbahnen.ch" target="_blank" rel="noopener">Appenzeller Bahn</a> in der Schweiz. Über Umwege gelangte der Wagen 2021 zum Alb-Bähnle. Bis er eingesetzt werden kann, ist noch viel Arbeit hineinzustecken.</p> <p>Foto: Peter Schumacher</p> <p><img src="http://uef-dampf.de/joomla_01/images/alb-baehnle/foto/fahrzeuge/20_Personenwagen/c23.jpg" alt="c23" width="500" height="375" /></p> <p>Der 4-achsige Schmalspur-Personenwagen C23 in Amstetten. Er ist eine Besonderheit, denn er wurde 1899 als sogenannter Sommerwagen - (über den Seitenwänden offen , d.h. ohne Glasfenster) gebaut. Bei vielen anderen Bahnen wurden solche Fahrzeuge aus ehemaligen Güterwagen umgebaut.&nbsp;</p> <p>Er kommt wie viele andere Fahrzeuge von der <a href="http://www.appenzellerbahnen.ch" target="_blank" rel="noopener">Appenzeller Bahn</a> in der Schweiz. Über Umwege gelangte der Wagen 2021 zum Alb-Bähnle. Bis er eingesetzt werden kann, ist noch viel Arbeit hineinzustecken.</p> <p>Foto: Peter Schumacher</p> Personen-/Gepäckwagen KBD4i 30 2014-09-09T15:27:38+02:00 2014-09-09T15:27:38+02:00 http://uef-dampf.de/joomla_01/index.php/fahrzeuge-ab/personenwagen/32-personen-gepaeckwagen-kbd4i-30 Daniel Saarbourg daniel@saarbourg.de <p><img src="http://uef-dampf.de/joomla_01/images/alb-baehnle/foto/fahrzeuge/20_Personenwagen/kbd4i30.jpg" alt="" width="500" height="375" /></p> <p>Der schmalspurige 4-Achsige kombinierte Personen-/Gepäckwagen in Amstetten. Er kommt wie die anderen Personenwagen und einige Güterwagen von der <a href="http://www.appenzellerbahnen.ch" target="_blank">Appenzeller Bahn</a> in der Schweiz.</p> <p>- in Aufarbeitung -</p> <p><img src="http://uef-dampf.de/joomla_01/images/alb-baehnle/foto/fahrzeuge/20_Personenwagen/kbd4i30.jpg" alt="" width="500" height="375" /></p> <p>Der schmalspurige 4-Achsige kombinierte Personen-/Gepäckwagen in Amstetten. Er kommt wie die anderen Personenwagen und einige Güterwagen von der <a href="http://www.appenzellerbahnen.ch" target="_blank">Appenzeller Bahn</a> in der Schweiz.</p> <p>- in Aufarbeitung -</p> Gepäckwagen D 170 2014-09-09T15:31:37+02:00 2014-09-09T15:31:37+02:00 http://uef-dampf.de/joomla_01/index.php/fahrzeuge-ab/personenwagen/35-gepaeckwagen-d-170 Daniel Saarbourg daniel@saarbourg.de <p><img src="http://uef-dampf.de/joomla_01/images/alb-baehnle/foto/fahrzeuge/20_Personenwagen/d170.jpg" alt="" width="500" height="375" /></p> <p>Der D 170 gehörte zur Anfangsausstattung der Appenzeller Bahn. Als Gepäckwagen mit Postabteil wurde er 1886 von der Schweizerischen Industrie-Gesellschaft (SIG), Neuhausen/Rheinfall geliefert. Als Gepäckwagen F 170 (Fourgon = Gepäck) eingereiht, stand er bis in die 40er Jahre im Dienst. <br />Danach wurde er zum Güterwagen umgenutzt. Die im Vergleich zu "regulären" Güterwagen geringe Zuladung von nur 5,5 t ließ den Wagen dann schnell auf das Abstellgleis wandern. Durch eine stationäre Nutzung im Gleisbaulager Herisau blieb der Wagen bis 1992 erhalten.<br /><br />1994 wurde er in der UEF-Werkstatt als Gepäckwagen aufgearbeitet und ergänzt seither unseren Museumszug in seiner ursprünglichen Funktion.<br /><br />Foto: (c) Jens Wolf</p> <p><img src="http://uef-dampf.de/joomla_01/images/alb-baehnle/foto/fahrzeuge/20_Personenwagen/d170.jpg" alt="" width="500" height="375" /></p> <p>Der D 170 gehörte zur Anfangsausstattung der Appenzeller Bahn. Als Gepäckwagen mit Postabteil wurde er 1886 von der Schweizerischen Industrie-Gesellschaft (SIG), Neuhausen/Rheinfall geliefert. Als Gepäckwagen F 170 (Fourgon = Gepäck) eingereiht, stand er bis in die 40er Jahre im Dienst. <br />Danach wurde er zum Güterwagen umgenutzt. Die im Vergleich zu "regulären" Güterwagen geringe Zuladung von nur 5,5 t ließ den Wagen dann schnell auf das Abstellgleis wandern. Durch eine stationäre Nutzung im Gleisbaulager Herisau blieb der Wagen bis 1992 erhalten.<br /><br />1994 wurde er in der UEF-Werkstatt als Gepäckwagen aufgearbeitet und ergänzt seither unseren Museumszug in seiner ursprünglichen Funktion.<br /><br />Foto: (c) Jens Wolf</p> Postwagen KDPost 3i 2014-09-09T15:35:19+02:00 2014-09-09T15:35:19+02:00 http://uef-dampf.de/joomla_01/index.php/fahrzeuge-ab/personenwagen/38-postwagen-kdpost-3i Daniel Saarbourg daniel@saarbourg.de <p><img src="http://uef-dampf.de/joomla_01/images/alb-baehnle/foto/fahrzeuge/20_Personenwagen/dpost3i.jpg" alt="" width="500" height="258" /></p> <p> </p> <p>Der Dreiachser (ex X 808) wurde ca. 1948 durch die <a href="http://www.appenzellerbahnen.ch" target="_blank">Appenzeller Bahn</a> (AB) von der SBB Brünigbahn erworben. Ein Umbauentwurf von 1964 sah eine Modernisierung des ehemaligen Postwagens in einen Gepäckwagen vor. Der Umbau unterblieb jedoch, so daß der Wagen (innerlich kaum verändert) als Magazinwagen der Werkstätte in Herisau Verwendung fand. Hier steht der schmalspurige 3-achsige Gepäck-/Postwagen nach einer äußerlichen Aufarbeitung in Amstetten.</p> <p>Auf gleichem Fahrgestell basierend (ex Brünigbahn) waren übrigens früher schon 3-achsige Personenwagen auf der Strecke Amstetten - Laichingen im Einsatz.</p> <p>Foto: Jens Wolf</p> <p><img src="http://uef-dampf.de/joomla_01/images/alb-baehnle/foto/fahrzeuge/20_Personenwagen/dpost3i.jpg" alt="" width="500" height="258" /></p> <p> </p> <p>Der Dreiachser (ex X 808) wurde ca. 1948 durch die <a href="http://www.appenzellerbahnen.ch" target="_blank">Appenzeller Bahn</a> (AB) von der SBB Brünigbahn erworben. Ein Umbauentwurf von 1964 sah eine Modernisierung des ehemaligen Postwagens in einen Gepäckwagen vor. Der Umbau unterblieb jedoch, so daß der Wagen (innerlich kaum verändert) als Magazinwagen der Werkstätte in Herisau Verwendung fand. Hier steht der schmalspurige 3-achsige Gepäck-/Postwagen nach einer äußerlichen Aufarbeitung in Amstetten.</p> <p>Auf gleichem Fahrgestell basierend (ex Brünigbahn) waren übrigens früher schon 3-achsige Personenwagen auf der Strecke Amstetten - Laichingen im Einsatz.</p> <p>Foto: Jens Wolf</p> User o10219309 already has more than 'max_user_connections' active connections (500 Whoops, looks like something went wrong.)

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  4.         $connected = @$this->connection->real_connect(
  5.             $this->options['host'],
  6.             $this->options['user'],
  7.             $this->options['password'],
  8.             null,
  9.             $this->options['port'],
  10.             $this->options['socket'],
  1.      *
  2.      * @since   1.0
  3.      */
  4.     public function getVersion()
  5.     {
  6.         $this->connect();
  7.         if ($this->mariadb)
  8.         {
  9.             // MariaDB: Strip off any leading '5.5.5-', if present
  10.             return preg_replace('/^5\.5\.5-/'''$this->connection->server_info);
  1.         $db $this->getDatabase();
  2.         $this->info = [
  3.             'php'                    => php_uname(),
  4.             'dbserver'               => $db->getServerType(),
  5.             'dbversion'              => $db->getVersion(),
  6.             'dbcollation'            => $db->getCollation(),
  7.             'dbconnectioncollation'  => $db->getConnectionCollation(),
  8.             'dbconnectionencryption' => $db->getConnectionEncryption(),
  9.             'dbconnencryptsupported' => $db->isConnectionEncryptionSupported(),
  10.             'phpversion'             => PHP_VERSION,
  1.             'joomlaVersion' => JVERSION,
  2.             'requestId'     => $this->requestId,
  3.             'identity'      => $this->getIdentityInfo($application->getIdentity()),
  4.             'response'      => $this->getResponseInfo($application->getResponse()),
  5.             'template'      => $this->getTemplateInfo($application->getTemplate(true)),
  6.             'database'      => $this->getDatabaseInfo($model->getInfo()),
  7.         ];
  8.     }
  9.     /**
  10.      * Get Identity info.
  1.                 $request_variables
  2.             )
  3.         );
  4.         foreach ($this->collectors as $name => $collector) {
  5.             $this->data[$name] = $collector->collect();
  6.         }
  7.         // Remove all invalid (non UTF-8) characters
  8.         array_walk_recursive($this->data, function (&$item) {
  9.                 if (is_string($item) && !mb_check_encoding($item'UTF-8')) {
  1.      * @return array
  2.      */
  3.     public function getData()
  4.     {
  5.         if ($this->data === null) {
  6.             $this->collect();
  7.         }
  8.         return $this->data;
  9.     }
  10.     /**
  1.     {
  2.         $http $this->initStackSession();
  3.         $data null;
  4.         if (!$this->isDataPersisted() || $this->stackAlwaysUseSessionStorage) {
  5.             $data $this->getData();
  6.         } elseif ($this->data === null) {
  7.             $this->collect();
  8.         }
  9.         $stack $http->getSessionValue($this->stackSessionNamespace);
  1.             $this->debugBar->addCollector(new LanguageErrorsCollector($this->params));
  2.         }
  3.         // Only render for HTML output.
  4.         if (!($this->getApplication()->getDocument() instanceof HtmlDocument)) {
  5.             $this->debugBar->stackData();
  6.             return;
  7.         }
  8.         $debugBarRenderer = new JavascriptRenderer($this->debugBarUri::root(true) . '/media/vendor/debugbar/');
  1.                 if ($event->isStopped())
  2.                 {
  3.                     return $event;
  4.                 }
  5.                 $listener($event);
  6.             }
  7.         }
  8.         return $event;
  9.     }
  1.         // Send the application response.
  2.         $this->respond();
  3.         // Trigger the onAfterRespond event.
  4.         $this->getDispatcher()->dispatch('onAfterRespond');
  5.     }
  6.     /**
  7.      * Check if the user is required to reset their password.
  8.      *
  1. // Set the application as global app
  2. \Joomla\CMS\Factory::$application $app;
  3. // Execute the application.
  4. $app->execute();
require_once('/mnt/web306/c0/17/5152017/htdocs/joomla_01/includes/app.php') in /mnt/web306/c0/17/5152017/htdocs/joomla_01/index.php (line 32)
  1.  * define() is used rather than "const" to not error for PHP 5.2 and lower
  2.  */
  3. define('_JEXEC'1);
  4. // Run the application - All executable code should be triggered through this file
  5. require_once dirname(__FILE__) . '/includes/app.php';

Stack Trace

mysqli_sql_exception
mysqli_sql_exception:
User o10219309 already has more than 'max_user_connections' active connections

  at /mnt/web306/c0/17/5152017/htdocs/joomla_01/libraries/vendor/joomla/database/src/Mysqli/MysqliDriver.php:310
  at mysqli->real_connect()
     (/mnt/web306/c0/17/5152017/htdocs/joomla_01/libraries/vendor/joomla/database/src/Mysqli/MysqliDriver.php:310)
  at Joomla\Database\Mysqli\MysqliDriver->connect()
     (/mnt/web306/c0/17/5152017/htdocs/joomla_01/libraries/vendor/joomla/database/src/Mysqli/MysqliDriver.php:690)
  at Joomla\Database\Mysqli\MysqliDriver->getVersion()
     (/mnt/web306/c0/17/5152017/htdocs/joomla_01/administrator/components/com_admin/src/Model/SysinfoModel.php:315)
  at Joomla\Component\Admin\Administrator\Model\SysinfoModel->getInfo()
     (/mnt/web306/c0/17/5152017/htdocs/joomla_01/plugins/system/debug/src/DataCollector/InfoCollector.php:136)
  at Joomla\Plugin\System\Debug\DataCollector\InfoCollector->collect()
     (/mnt/web306/c0/17/5152017/htdocs/joomla_01/libraries/vendor/maximebf/debugbar/src/DebugBar/DebugBar.php:238)
  at DebugBar\DebugBar->collect()
     (/mnt/web306/c0/17/5152017/htdocs/joomla_01/libraries/vendor/maximebf/debugbar/src/DebugBar/DebugBar.php:265)
  at DebugBar\DebugBar->getData()
     (/mnt/web306/c0/17/5152017/htdocs/joomla_01/libraries/vendor/maximebf/debugbar/src/DebugBar/DebugBar.php:340)
  at DebugBar\DebugBar->stackData()
     (/mnt/web306/c0/17/5152017/htdocs/joomla_01/plugins/system/debug/src/Extension/Debug.php:331)
  at Joomla\Plugin\System\Debug\Extension\Debug->onAfterRespond()
     (/mnt/web306/c0/17/5152017/htdocs/joomla_01/libraries/vendor/joomla/event/src/Dispatcher.php:486)
  at Joomla\Event\Dispatcher->dispatch()
     (/mnt/web306/c0/17/5152017/htdocs/joomla_01/libraries/src/Application/CMSApplication.php:332)
  at Joomla\CMS\Application\CMSApplication->execute()
     (/mnt/web306/c0/17/5152017/htdocs/joomla_01/includes/app.php:61)
  at require_once('/mnt/web306/c0/17/5152017/htdocs/joomla_01/includes/app.php')
     (/mnt/web306/c0/17/5152017/htdocs/joomla_01/index.php:32)