Die Fahrzeuge der Bauart-Nr 245 bildeten die größte Gruppe der zweiachsigen gedeckten Güterwagen. Ab 1953 sind die Wagen zunächst mit Bretterbekleidung, ab 1954 dann mit Plattenbekleidung aus unverdichteten Kunstharzholzplatten gebaut worden. Alle Fahrzeuge, die kein Sprengwerk aufweisen, haben Langträger aus Profilen U 240 erhalten. Bei den einzelnen Gattungsvarianten dieser Wagenbauart gibt es geringe Abweichungen in den Hauptmaßen. Einheitlich ist jedoch die Dachausführung. Das Dachgerippe wird von dem Dachrahmen und 13 Spriegeln gebildet und ist mit 1,3 mm dickem Leichtmetallblech auf einer Holzverschalung bekleidet.

Als sich im Frühjahr 2000 abzeichnete, dass die Lagerkapazität der vorhandenen Wagen 64 204 und 205 für die Auslagerung der Gerstetter Werkstatt während der Lokschuppensanierung im folgenden Herbst nicht ausreichen würde, suchte die Lokalbahn nach Alternativen. Dabei wurde der Bahnhofswagen 79 010 entdeckt, der in Ulm sozusagen "direkt vor der Haustür" stand und bei der DB nicht mehr benötigt wurde. Mit verschiedenen Sonderzügen kam er etappenweise nach Gerstetten und wurde dort umgehend "gefüllt". Auch nach Abschluss der Sanierung wurde der 79 010 weiter als Lagerwagen benötigt und verblieb daher in Gerstetten.