Die Wagen des Dampfschnellzuges

Für den Einsatz in Schnell- und Fernschnellzügen im innerdeutschen und im internationalen Verkehr stellte die Deutsche Bundesbahn ab 1955 eine sehr große Zahl neuer, vollständig geschweißter Ganzstahlwagen in Dienst. Die erste Lieferserie trug noch die Kennzeichnung der 3. Wagenklasse verfügte aber bereits über gepolsterte Sitze. Der Innenraum gliederte sich in 12 Abteile mit je 6. Sitzplätzen. An den Wagenenden befinden sich je ein Waschraum und eine Toilette mit Waschgelegenheit. Wie die anderen Neubaufahrzeuge erhielten auch diese Wagen die neuen Übersetzfenster, durch Gummiwülste geschützte Stirnwandübergänge und die im Jahr 1950 entwickelten Drehgestelle der Bauart Minden-Deutz ohne besondere Achshalter.

Quelle: H.J. Obermayer, Reisezugwagen

Ab 1979 wurden diese Wagen der Bauart Bm 232 mit Drehfalttüren ausgerüstet und in Bm 238 umgezeichnet.